Berlins marode Brücken - Bauen ohne Ende

Eine Stadt - 175 marode Brücken. Dazu noch 86 mit "mangelhaft" bewertete Bahnbrücken, etliche Autobahnviadukte. Die Brückenstadt Berlin hat ein Problem. Größte Sorgen bereiten den Fachleuten brüchige Stahlverbindungen im Inneren von Betonbrücken. "Das Problem ist, man kanns von außen nicht sehen", erklärt Gino Ebell vom Bundesamt für Materialforschung. Berlin reagiert mit dem milliardenschweren "Masterplan Brücken". Was bevorsteht, ist ein Jahrzehnt großer Abrisse, Neubauten, aufwändiger Sanierungen - und Stau. "Ich habe jetzt schon einen Blutdruck von 200", sagt Anwohner Wolfgang Drost, der an einer der Ausweichstraßen in Charlottenburg lebt. "Tagsüber 12 Stunden lang Stau, nachts dieses LKW-Gedonner. Das hält doch keiner aus." Doch auch die Brückenverantwortlichen können nicht immer gut schlafen. "Wir versuchen schon lange, vor die Welle zu kommen, aber es gelingt uns einfach nicht, weil immer neue Bauwerke auf die Sanierungsliste kommen", sagt Daniel Schramm von der Senatsverwaltung für Verkehr. An der Ringbahnbrücke, die im vergangenen Jahr spektakulär schnell abgerissen wurde, will der Bund zeigen, dass Bauen in Berlin schnell gehen kann. Während sich die Sanierung der Elsenbrücke in Berlin-Treptow nun schon gut 8 Jahre hinzieht, soll der betroffene Autobahnabschnitt am Funkturm in Rekordgeschwindigkeit hochgezogen werden. Ein österreichischer Konzern und viele Facharbeiter aus ganz Europa packen an. Der Film erzählt von den Anstrengungen, das Berliner Brückenproblem in den Griff zu bekommen und begleitet Bauarbeiter, Brückenprüfer und Anwohner durch das Frühjahr 2026.